ターボアウトレット交換
オークションで出てましたので衝動買い。（暇潰し要素）
こんなもんで変わるのか？的存在でしたが・・・
純正アウトレットとの比較。
こんなんじゃ分かりません！
カエルが口開けてるようにみえますが（笑）
↑こっちが純正 ↑こっちが今回付けるモノ
「咽」の部分が全然広いんです♪
「コレはイイかも！！」って思った瞬間でした。
突き合わせてみました。
純正品は、ほぼ直角に排気させていますが
今回のはフランジ部の厚みを最小限に抑え
スムースに排気されるような形をしています。
タービン直後にあるアウトレット。
折角タービンを換えているのにココで糞詰まりになっていそうで
トライフォースさんから出ている「ターボアウトレット」に交換です。
まずタービン側ボルト4本を外し・・・
フロントパイプを外して・・・
O2センサーのカプラーを外します。
今回付けるのは「中古品」。
ボルトも熱でヤラレてます・・・
そこでオヤヂ工場の登場です^^
お約束のブラストです。
ついでなんでフロントパイプのボルト（090119-10041)\460-
スプリング・エキゾーストパイプ（14492-82600）\470-
それぞれ用意しました。
驚いた事にスプリングは鉄のマンマ！！
そこで秘密兵器の登場です^^
(ハエは見張り番ですｗ）
黒染めです。
超微粒子のグラファイトを主成分としていますので膜厚は2〜3μ（ミクロン）
耐水、耐油、耐熱性に優れた被膜を形成
被膜は硬く密着性、耐磨耗に優れており被膜硬度は3H。
防錆力に優れています。
これはイイ！！塗装じゃ無く染み込みます！
どうせシールも割るでしょうから新品を用意しました。
（14183-60A11）\950-
やっとこさ取り付けです。
シールをブチ込みます！
今回取り付けに遅れた最大の理由がコレ。
スレッドコンパウンド
詳しくは↓コチラをどうぞ！
こんな感じで軽く塗っておきます。
次回外す時も楽なんです！
O2センサー断線してました(-.-)
何か調子が悪くなったような感じしてたんですよ・・・
サーモバンテージ巻き巻きです。
いつまで経っても上手く出来ナイ(┰_┰)
なんだかんだで、やっと取り付けです^^;
サーモバンテージを焼く為に10分位アイドリングさせて「モクモク」させます。
チョコッと乗ってみましたがターボ効く前から全然違います！
ターボ効いてからもスムースに立ち上がります！！
車が軽くなったような感じです。
買って良かった♪
