ドレンボルトの軽量化？

そろそろヤル事が無くなってきた頃にAPIOさんはイイモノ出してくれます＾＾
力の掛かる部分にはチタンは使いたく無いですが（チタンは強いですが金属疲労をおこすと「パキン！」と逝きます）
ドレンボルトなら「ただの蓋」ですんで軽量化にはもってこいです♪
今回はドレスアップ（？）も兼ねて交換してみました。

まずは「本当に軽いのか！？」
1Kgと5Kgなら違いが分かるのですが・・・(^_^;)
手で持っても殆ど分からないので
取り敢えず精密秤で計測してみます。

まずはデフの入り口から～　48.6g・・・軽いのか重いのか？

次はチタンボルト！！

約半分の24.4g！！

マグネットの付いたドレン側。
31.4gです。

マグネットが重いのでしょう・・・
25.2g。
僅か6.2gの軽量化＾＾；

デフ1本30.4gの軽量化！！前後で60.8g・・・微妙です・・・(-.-)

続いてトランスミッション。
これは入り口　27.4g

チタンボルト12.8g！！
半分以下です。

ドレン側。磁石が入っている割には
入り口側と3gしか変わらない30.4g！！
何故に？

チタンボルト25.6g
やっぱり軽い。・・・のか？(汗）

ミッションは19.4gの軽量化。　　　　びみょ～っ！！

続いてトランスファー入り口っ！！
25g。

チタンボルトは約半分の12.8g。

ドレン側　27.8g

チタンボルト25g
2.8gの軽量化。

まだエンジンオイルのドレンが残ってマスが・・・時間の都合上（笑）割愛！
ボルトだけの総重量190.6g チタンボルトの総重量125.8g・・・
64.8gの軽量化(^_^;)でしたm(__)m